与“复兴号”一起奔驰（主题）

(资料图片仅供参考)

经济日报记者 李治国

中国铁路上海局集团有限公司上海机辆段动车指导司机冯剑坚是“全路技术能手”，也是机辆段里的“王牌”火车司机。

他驾驶过的车型有28种，驾驶列车1.2万趟，总里程350多万公里。他对标停车误差不超过5厘米。从火车司机成长为动车指导司机，冯剑坚在岗位上不断精进。

2002年5月，冯剑坚进入铁路系统工作，成为一名火车司机。“干就干最好，干就干第一。”冯剑坚有一股不服输的劲头。

他上班时跟着师傅出乘学实际操作，下班后一个人在宿舍背规章。为了提高动手能力，他还常常来到检修库，缠着师傅帮忙在机车上“假设故障”。柴油机室气温超过50摄氏度，冯剑坚提着铁榔头钻进去，一待就是1个多小时，身上的衣服湿了干、干了湿。师傅劝他出来透透气，可他不找出故障决不罢休。凭借不懈的努力，在段里组织的职业技能竞赛中，冯剑坚夺得副司机组第一名。只要努力，就会有收获，仅用6年多时间，他就先后拿到内燃机车、电力机车和动车组司机驾照。

在京沪高铁这条全国标准示范线上，开好动车组不是件容易的事，得有娴熟的技术。就拿站台对标来说，为了方便旅客乘降，动车组列车停站时与指定位置前后误差不能超过20厘米。

冯剑坚跟自己较劲，把标准定为5厘米。为此，他抓住每次出乘机会，通过微调列车制动力和制动时机，观察停车位置的细微变化，摸索制动规律，一有新发现，就赶紧记在本子上。

他还认真观察载客量、天气、线路坡度等因素对停车的影响，总结出24个车站、5种不同条件下的操纵方案。一闸一闸地试，一趟一趟地练，对标误差值不断缩小：15厘米、10厘米、8厘米……最终实现误差值小于5厘米的目标。在一次技能考核中，冯剑坚值乘G108次列车从上海虹桥至徐州东，6个停车站全部实现“零对标”，也就是误差小于1厘米。

“只有内心追求完美，工作才能干到极致。”冯剑坚对待工作认真负责。

2017年6月，以“复兴号”命名的中国标准动车组在京沪高铁上线运营，最高速度相当于每秒贴地“飞行”98米，对平稳操纵动车组提出更高要求。

在动车组试运行时，冯剑坚发现使用“恒速模式”达到目标速度，有时会出现轻微的冲动。尽管这是一个可以忽略的小问题，但他不想放过，反复查阅操作流程、多次咨询厂家，都没有找到原因。后来，他尝试用“级位模式”起步，通过微调手柄来减少电流波动，冲动的现象果然有了好转。

于是，冯剑坚开始苦练“级位模式”起步的操纵方法，每次值乘时都把一支粉笔立在操纵台上，反复摸索让粉笔不倒的电流平衡值，慢慢的，粉笔立住了，列车冲动现象彻底消失。

京沪高铁运行环境复杂、气候变化大，驾驶动车组必须有极强的应急处置能力，才能保障列车安全平稳运行。有备方能无患，冯剑坚加强应急处置课题研究，注重收集研究动车组非正常处置案例，不断提高应急处置能力，对上海机辆段5908公里高铁交路、175个停站、356个关键点了如指掌，对大风、雨雪等各种环境下的行车事故应急处置胸有成竹。

为提高动车组司机安全风险防控能力，冯剑坚编写了《各线风险提示卡》，被当作全段培训资料。他主持的《提高动车组司机列控非正常故障处理能力》课题报告，获国铁集团“优秀质量体系成果奖”。

2019年，冯剑坚走上指导司机岗位。他把目光聚焦到青年动车组司机人才的培养上，希望组建一支有能力、有干劲、有担当的高铁司机人才队伍。

冯剑坚负责对班组的28名动车司机进行驾驶技能、安全意识等各方面的培训和指导，在每位司机出乘时，他们都面对面开展安全提醒和作业检查，以确保列车运行安全万无一失。

为做好“传帮带”，提升队伍业务水平，冯剑坚先后与24人结成师徒对子，带领青年司机学理论、练技能，还建立了业务交流群，通过图文、视频等形式传授经验。

凭借过硬的技术和敬业的精神，他先后获得全国五一劳动奖章、最美铁路人、上海市劳动模范等。“这些荣誉是鼓励更是鞭策，让我深感自身背负的职责使命。我要更加脚踏实地，扎实做好本职工作，与‘复兴号’一起奔跑逐梦。”冯剑坚说。

标签：