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近日，河南省人民政府办公厅印发《持续扩大消费若干政策措施》。其中提出，购车补贴政策延续至2023年12月底，对在省内新购汽车的消费者按照购车价格的5%给予补贴(最高不超过10000元/台)，省、市级财政各补贴一半，具体补贴标准和方式由各地结合实际制定实施。

加快充电基础设施建设，鼓励各地通过多种方式降低建设用地成本。对公交、环卫、通勤等公共服务领域专用充电设施及高速公路沿线服务区建设的公用充电设施，按照主要充电设备投资总额的40%给予省级财政补贴;对其他符合要求的公用充电基础设施，按照主要充电设备投资总额的30%给予省级财政补贴。

——中国新能源汽车补贴政策演变

从2009年国家开始新能源汽车推广试点以来，相关补贴政策也在随着行业发展而变化，从试点示范推广阶段发展到推广应用阶段，再到市场化调整阶段;地域范围从一开始的试点城市发展到全国范围，补贴车型从仅补贴公用车到各类新能源车型。根据最新发布的补贴政策，新能源汽车补贴将于2022年终止。

——全国新能源汽车产业发展规模

新能源汽车是我国实现双碳目标的重要战略举措。受益于政策支持和技术成熟，2013-2022年我国新能源汽车产销量保持高速增长，2022年，全国新能源汽车实现产量705.8万辆、实现销量688.7万辆;同时，据公安部数据显示，截至2022年末，全国新能源汽车保有量已达1310万辆，占汽车总量的3.14%。，根据中汽协数据，2022年中国新能源汽车渗透率约为25.6%，预计于2030年达50%，预计新能源汽车销量将突破1400万辆。

从产销比来看，2016年以来我国新能源汽车产销维持紧平衡状态，产销比维持在95%以上，销量良好主要得益于政府政策支持以及新能源汽车技术日趋完善。

——中国新能源汽车企业区域分布

根据企查猫查询数据显示，目前中国新能源汽车注册企业主要分布在广东省。其次为江苏、山东等沿海省市;浙江、安徽、河南、湖北的新能源汽车企业数量亦较多。

补贴的退坡并不意味着新能源车市场完全没有国家政策的扶持。河南省汽车行业协会相关负责人表示，新能源汽车购置税减免政策和双积分政策依旧会延续，尤其是新能源汽车购置税减免政策，一辆30万元左右的新能源汽车，可以直接省下2万多元的购置税，因此新能源补贴退出以后，购买新能源车依然比传统燃油车更划算，更不要说新能源车的使用和维护成本远低于燃油车，因此2023年新能源车的市场依旧被看好。

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